一汽-大众奥迪也成为豪华车合资典范-和县新闻
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车型开发-一汽-大众奥迪也成为豪华车合资典范-和县新闻

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北京鼠年第一场雪

儘管市場瞬息萬變,但一汽-大眾奧迪始終處變不驚,主力車型持續領跑各細分市場;作為中國豪華車市場的開創者、中國汽車工業發展的推動者,完成從「全價值鏈本土化」到「全價值鏈共創」模式升級的一汽-大眾奧迪,處處彰顯着豪華車合資典範的風采。

樹立豪華車市場標杆今年前八個月,一汽-大眾奧迪市場表現不俗。亮眼的成績背後是一汽-大眾奧迪對中國市場需求和產品迭代的深刻洞察。成都車展上,一汽-大眾奧迪針對全新旗艦級SUV奧迪Q8開啟預售,不足一個月便斬獲超過200台訂單。由此,一汽-大眾奧迪也開啟了新一輪重磅產品導入的大幕。

首先是共創具備國際競爭力的研發體系。股東雙方啟動了IZAF研發深化合作項目,平均每年投資近50億元,覆蓋整車研發的各個領域;未來五到十年,中方研發團隊的參与度將超過50%。以電動車為例,一汽-大眾將具備高檔電動車的批量開發能力,並共同探討聯合開發專供中國市場的車型及出口計劃。

其次是共創高端製造產業集群,一汽-大眾將實現生產模具和設備的自主研發與製造,一方面支撐未來大量奧迪新車型的國產化;另一方面也能填補國內高端模具、設備開發生產的空白;此外,還將聚合世界領先的信息科技機構,合力建設「智慧工廠」。

在一汽-大眾奧迪帶動和培育下,一大批供應商不僅快速發展壯大, 更具備國際競爭力,進入了德國奧迪的全球採購體系。

實際上,一汽-大眾奧迪在產品上的表現一直無可挑剔。1988年,一汽引入奧迪100,填補了國內豪華車市場空白;1999年,一汽-大眾自主再開發的奧迪A6下線,開創了豪華車加長風潮;千禧年後,一汽-大眾奧迪深刻洞察用戶需求變化,不斷引入新車型,開闢多個全新細分市場。

最後是共創高端數字化移動出行體系,目前,一汽-大眾正在參与智能網聯汽車國家標準的制定,預計2025年前一汽-大眾奧迪車輛將實現100%車聯網前裝。

獨創「全價值鏈本土化」模式作為最早進入中國汽車市場、本土化程度最深的豪華車品牌,奧迪取得的巨大成功,關鍵在於一汽-大眾奧迪獨有的「全價值鏈本土化」模式,既奠定了自身的成功基礎,也為中國汽車工業的快速發展作出了重要貢獻。

服務方面,一汽-大眾奧迪不僅最早引入全球標準4S店服務模式,更推動中國豪華車服務體系實現了從無到有的跨越。

面對汽車電動化趨勢的升級,一汽-大眾奧迪憑藉行業引領者的前瞻視野進行全面布局,即將上市的奧迪e-tron將開創豪華電動SUV市場的全新格局。首款國產純電動車型Q2L e-tron亦將助力一汽-大眾奧迪夯實在電動時代的領先地位。

奧迪的入華帶來了全球領先的技術和經驗,一汽-大眾奧迪也成為豪華車合資典範,其成功更是給合資企業後來者提供了豐富的經驗,促進了中國汽車市場的蓬勃發展。乘着中國豪華車市場的大勢,一汽-大眾奧迪將展開更具想象力的發展空間,書寫汽車產業新時代的精彩篇章。

研發上,一汽-大眾建有國內最高技術標準的實驗中心和最完整的研發體系;生產上,一汽-大眾已形成了覆蓋全國的戰略布局;質保體繫上,一汽-大眾擁有覆蓋五地六廠、超過2800人的強大質保團隊,以「全員全過程」的質保體系,完美執行「0缺陷戰略」,確保了產品的高品質。

升級「全價值鏈共創」模式依託過往三十年的成功基礎,面向汽車產業的新時代,一汽-大眾奧迪也開啟了從「全價值鏈本土化」到「全價值鏈共創」的升級。

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